Šiandien norėčiau pakalbėti su jumis apie Q&P grūdinimo ir atskirto didelio stiprumo plieno, kuris yra trečiosios kartos atstovas, kūrimo istoriją.didelio stiprumo plienasautomobiliams.
„D&P Steel“ plėtra
2003, Speer ir kt. Jungtinėse Valstijose, atvėsinęs vidutinio anglies silicio plieną 0,35C-1.35Mn-0.74Si, kontroliavo galutinę greito aušinimo temperatūrą tarp Ms ir Mf, o po to greitai pakaitino iki beveik Ms taškas grūdinimui, kad anglis būtų Austenitas paskirstomas sulaikytam austenitui, kad stabilizuotų sulaikytą austenitą ir pagerintų plieno plastiškumą bei kietumą. Šis plienas, turintis išlikusią austenito struktūrą ir sustiprintas martensito faze, vadinamas Q&P plienu. Nuo tada darbuotojai namuose ir užsienyje atliko atitinkamus tyrimus:
„American Nanosteel Company“ dr. Branagano[14] tyrimų grupė sukūrė heterogeninius nanostruktūrinius plienus ir kartu su „AK Company“ atliko pramoninės gamybos bandymus, naudodama Q&P procesą CSP gamybos linijoje. Buvo išleistas didelio plastiškumo plienas NXG1200. Šio tipo plienas pasižymi itin mažu takumo stiprio santykiu, jo takumo riba yra tik 378 MPa, bet tempiamasis stipris – 1188 MPa. Tamprumas itin didelis, vienodo pailgėjimo EU vertė siekia 51,5%, bendras pailgėjimas EL siekia 54,6%, o skylės plėtimosi greitis siekia 45%, tai rodo itin aukštą plastiškumą ir formuojamumą. Atitinkami techniniai rodikliai atitinka 304 nerūdijančio plieno. „AK Company“ toliau optimizavo procesą, pagrįstą NXG1200, ir sukūrė didelio plastiškumo, didelio stiprumo šaltai valcuotą ir cinkuotą automobilių lakštą, kurio pailgėjimas yra 12 % -15 %, kuris naudojamas automobilių B statramsčių ir kt. komponentai. Dėl sėkmingo NXG1200 kūrimo, plieno įmonės Europoje ir Japonijoje taip pat sukūrė trečiosios kartos AHSS su skirtingomis proceso charakteristikomis ir įdiegė paketines programas. Pavyzdžiui, 1000-1200MPa didelio stiprumo ir didelio plastiškumo plieno plokštės, kurias sukūrė ArcelorMittal, Kobe Steel ir kitos įmonės, taip pat sėkmingai naudojamos gerai žinomose automobilių gamyklose, tokiose kaip Foton Motor.
Tarp jų Kobe Steel sukūrė TBF plieną [16]. Tai TRIP plienas su patobulinta technologija. Šio plieno struktūra yra feritas + bekarbidas bainitas. Bekarbido bainito struktūrai būdingos plonos sulaikytų austenito dribsnių plėvelės tarp bainito dribsnių. Šios TBF plieno konstrukcijos jau turi trečios kartos automobilių plieno M3 konstrukcijos ypatybes. Ferito+bainito+išlaikyto austenito struktūra yra daugiafazė struktūrinė charakteristika. Ferito dydis paprastai yra apie 10 μm, bainito juostelių storis paprastai yra apie 2 μm, o plonos plėvelės išlaikyto austenito storis paprastai yra apie 1 μm. Daugiafazės struktūros dydis skiriasi pagal dydį ir yra daugialypis. organizacinės ypatybės. Išlaikytas austenitas priklauso metastabilios fazės struktūrai ir yra metastabilios fazės struktūrinė charakteristika. TBF plieno konstrukcija atitiko trečiosios kartos automobilių plieno organizacinius reikalavimus. Kadangi pliene yra ferito ir sulaikyto austenito, plieno plastiškumas yra didelis. Taip yra todėl, kad feritas atlieka svarbų vaidmenį koordinuojant deformaciją ir gerinant plastiškumą. Išlaikytas austenitas yra metastabili fazinė struktūra. Kai kambario temperatūroje veikia išorinės jėgos, įvyksta martensitinė transformacija, kuri atlieka svarbų vaidmenį fazės transformacijos sukeltame plastiškume. Todėl plieno plastiškumas yra didelis. TBF plieno, kurį iš pradžių sukūrė Kobe Steel, tempiamasis stipris yra 1330 MPa, o plastikinis pailgėjimas yra didesnis nei 15%. Mechaninės savybės rodo didelio stiprumo ir didelio plastiškumo savybes.
„ArcelorMittal“[17] sukūrė pažangų „Fortiform“ didelio stiprumo plieną, kurį naudojant lengvų automobilių konstrukcijų pagrindu užtikrinamas medžiagų lengvumas. Šiuo metu žinomos pažangios didelio stiprumo plieno rūšys apima Fortiform 980, Fortiform 1050 ir Fortiform 1180. Dėl tinkamo medžiagų pasirinkimo ir tinkamo konstrukcijos lengvumo šie pažangūs didelio stiprumo plienai gali dar 20 % sumažinti balto korpuso svorį. Vidaus tyrimai niekada nesibaigė. „Baosteel“ pirmą kartą pasaulyje įgyvendino pramoninę Q&P plieno gamybą. Sukurtas QP980 turi tvirtą plastikinį plotą, daugiau nei 20 GPa%. Šio plieno tipo tempiamasis stipris pasiekė daugiau nei 1000 MPa, o pailgėjimas pasiekė daugiau nei 20%. Jis žinomas kaip Jis plačiai naudojamas sudėtingesnių automobilių dalių gamyboje. Remdamasi sėkmingu QP980 kūrimu, Baosteel toliau sukūrė QP1180, kurio pailgėjimas yra didesnis arba lygus 10%, kai tempiamasis stipris pasiekia daugiau nei 1180 MPa, taip sudarydamas trečios kartos automobilių plieno gaminių seriją.
Remiantis sėkminga vietinio Baosteel patirtimi, Anshan Iron and Steel taip pat paeiliui pristatė QP980. Shougang derino savo įrangos sąlygas ir optimizavo Q&P plieno sudėtį, kad sukurtų DH plieno seriją. Kai tempiamasis stipris pasiekia 1000 MPa, pailgėjimas pasiekia 15% arba didesnį lygį. Nors pailgėjimas yra šiek tiek mažesnis, Shougang didelio stiprumo ir didelio plastiškumo plieno tirpalas labiau tinka įprastoms nepertraukiamoms atkaitinimo linijoms ir yra palankesnis didelio stiprumo ir didelio plastiškumo procesui. Trečiosios kartos automobilių plieno gaminių pramoninis skatinimas. Dėl nuolatinių daugelio vietinių įmonių tyrinėjimų ir tyrimų buvo praturtinta ir optimizuota vietinių automobilių plieno rūšių struktūra, todėl automobilių pramonei suteikiamas turtingesnis medžiagų pasirinkimas. Daugelis žinomų vietinių automobilių gamintojų ėmėsi iniciatyvos pritaikyti jį dalių projektavimo procese. Dėl Q&P plieno vietinių automobilių kėbulų gamybos lygis tapo pasaulio priešakyje. Visi aukščiau pateikti pavyzdžiai įrodo, kad trečios kartos didelio stiprio plieno tyrimai ir plėtra yra labai reikalingi, o susiję tyrimai bus tęsiami, o pažangaus didelio stiprio plieno mechanizmo supratimas bus nuolat tobulinamas, kad būtų galima vadovautis gamyba ir pritaikymu. automobilių pramonė.
