Taškinis suvirinimasautomobilių plokštės. Automobilio litavimo jungčių kokybė tiesiogiai veikia automobilio veikimą. Taškinis suvirinimas – tai pasipriešinimo suvirinimo metodas, kai suvirinimo dalys sujungiamos į juosmenines jungtis ir suspaudžiamos tarp dviejų elektrodų, naudojant atsparią šilumą, kad ištirptų netauriųjų metalų ir suformuotų litavimo jungtis. Taškinio suvirinimo procesas skirstomas į tris etapus: 1) Suvirinimas iš anksto įspaudžiamas tarp elektrodų; 2) Suvirinimo zona įkaitinama iki tam tikros temperatūros po maitinimo įjungimo; 3) Jis atšaldomas veikiant elektrodų slėgiui. Taškinio suvirinimo metu tam tikro skersmens elektrodai naudojami slėgiui sukurti. Suvirinamas ruošinys deformuojamas veikiant dvigubam slėgio ir aukštos temperatūros poveikiui, ir tik artimas kontaktas suvirinimo srityje suformuoja srovės kanalą, o kitos dalys nesudaro srovės kanalo, todėl suvirinimo srityje gaunami itin aukšti rezultatai. . srovės tankis. Antrojo akademinio simpoziumo apie plieno kokybės kontrolės technologijas medžiaga 4 Taškinių suvirintų jungčių stiprumas vertinamas pagal atsparumą šlyčiai ir teigiamą įtempimą. Teigiamos tempimo jėgos Fn ir šlyties jėgos Fs (K=Fn/Fs) santykis vadinamas šlyties santykiu. Kuo didesnė vertė, tuo geresnis jungties plastiškumas. Teigiama tempimo jėga Fn gaunama atliekant kryžminio tempimo testą (CTS); šlyties atsparumas Fs gaunamas atliekant tempimo šlyties bandymą (TSS).
Lazerinių technologijų taikymas automobilių surinkime Sparti automobilių pramonės plėtra paskatino sparčią lazerinio apdorojimo technologijos ir automobilių surinkimo integraciją. Suvirinimo lazeriu technologija pakeis pradinį kelių skirtingo storio ir skirtingo stiprumo plokščių štampavimo į dalis ir tada suvirinimo į visą gabalą procesą į procesą, kai skirtingo stiprumo ir storio plokštės pirmiausia perforuojamos ir suvirinamos į visą ruošinį, ir tada bendras štampavimo formavimas. Suvirinimo lazeriu privalumai: 1. Bet koks skirtingų medžiagų derinys; 2. Dalių derinys gali būti integruotas į vieną gabalą; 3. Pagerinti konstrukcijos patikimumą ir saugumą; 4. Patenkinkite automobilių poreikius dėl plataus pločio plokščių. Šiuos lazeriu suvirintų ruošinių pranašumus atspindi aukšta kokybė, didelis efektyvumas ir mažos gamybos sąnaudos. Naudojant pagal užsakymą suvirintas plokštes, kėbulo dalių skaičius sumažėja apie 20%, o svoris – 25%. Lazeriu suvirinti ruošiniai buvo plačiai naudojami įvairiose automobilių vidaus konstrukcinėse dalyse, tokiose kaip vidaus durų plokštės, išilginės sijos, grindų plokštės ir kolonos.
Automobilių plokščių dažymo technologija Daugiau nei 90% automobilių išorinio paviršiaus sudaro dažytas paviršius. Dažytos automobilių plokštės turi turėti aukštą funkcionalumo laipsnį, ty gerą atsparumą korozijai, atsparumą oro sąlygoms, atsparumą mechaniniam poveikiui ir kt. Jų eksploatacinės savybės yra Kokybė priklauso nuo pačios padengtos medžiagos antikorozinių savybių ir dangos savybių bei visapusiškas jį dengiančių organinių ir neorganinių kompozicinių dangų sluoksnių veikimas, tai yra kiekviename dangos paviršiaus sluoksnyje naudojamos dangos išilginis skerspjūvis. Tuo pačiu metu dažytos automobilių plokštės taip pat turėtų turėti geras dekoratyvines savybes. Pagrindinės charakteristikos reikšmės yra apelsino žievelės reikšmė ir ryški DOI reikšmė, atspindinti atspindėtą vaizdą.
Fosfatavimo technologija Fosfatavimas yra pagrindinis automobilių lakštų apdorojimo procesas. Jis sukuria nemetalinę, pusiau laidžią porėtą fosfato neorganinę konversijos plėvelę, reaguodamas plieno plokštės ir cinkuoto sluoksnio paviršių su rūgštiniu fosfato tirpalu. Pagrindinė reakcijos formulė yra tokia: (1) Fe+H+ Fe2++H2 (2) Me(H2PO4)2 MeHPO4+H+Me3(PO4)2+H+(3) Fe+ Me(H2PO4)2 MeFe(HPO4)2+H2 (4)Me(H2PO4)2+Fe(H2PO4)2+H2OMe3(PO4 )2·4H2O+Me2Fe(PO4)2 ·4H2O+H3PO4 Fosfatavimo plėvelė Antrojo akademinio simpoziumo apie plieno kokybės kontrolės technologija medžiaga medžiaga 5 Cinkuotų lakštų fosfatavimo procesas: Me(H2PO4)2+ H2O Me3(PO4)2·4H2O +H+ Me: Zn, Mn, Ni, Ca Pagrindinė konversijos dangos funkcija yra padidinti pagrindo paviršiaus plotą, padidinti sukibimo jėgą su dažų plėvele ir pagerinti dangos antikoroziją ir atsparumą vandeniui po plėvele. Mažai cinko turinti pseudokonversijos fosfatavimo plėvelė, gauta trinare modifikuota cinko, mangano ir nikelio fosfatavimo sistema panardinimo būdu, naudojama kaip apatinis elektroforetinio grunto sluoksnis ir tapo standartizuotu išankstinio apdorojimo režimu. visame pasaulyje.
Elektroforezės technologija Elektroforezės dengimas yra specialus dažų plėvelės formavimo būdas. Pagrindinis principas yra panašus į metalo galvanizavimą, išskyrus tai, kad fosfatavimo plėvelės paviršiuje padengiamos organinės polimerinės medžiagos, o po elektroforezės gauta drėgna plėvelė yra kryžminė ir kietinama kaitinant. 3 pav. Scheminė katodinės elektroforezės diagrama Antrojo akademinio simpoziumo apie plieno kokybės kontrolės technologijas darbai 6 3 pav. yra katodinės elektroforezės schema, sukurta aštuntajame dešimtmetyje. Cheminė reakcijos proceso formulė yra tokia: Katodas (automobilio kėbulas): 2H2O+2e- 2OH- +H2 Anodo (polio) plokštė): 2H2O 4H+ +4 e- +O2 katodiniai elektroforetiniai dažai pasižymi dideliu pralaidumo greičiu ir dideliu dangos atsparumu korozijai. Be to, sėkmingai plėtojant aplinkai nekenksmingus katodinius elektroforetinius dažus be švino ir be alavo, jie palaipsniui pakeitė anodinius elektroforetinius dažus. įranga, o iki šiol techniškai suformuotos penkios katodinės elektroforezės gaminių kartos. Šiuo metu visuose prabangiuose automobiliuose pirmasis organinės dangos sluoksnis padengiamas katodine elektroforeze.
